续航600km+19分钟80%! 这车适合家用, 看完配置我心动了

最近市场上十万到十五万档的纯电SUV竞争真的挺激烈的，零跑B10 2025款也是憋足了劲儿上线的，配置了激光雷达和600公里的续航，这两个实实在在的卖点让它在这个价位里很有看头。作为一个亲身体验过的人，我觉得这车在设计、空间、动力和智能系统方面都挺有料，接下来我就结合自己的感受，聊聊这款车到底值不值得买。

先说外观吧，零跑B10这车的设计给我第一感觉就是科技感满满，而且很实用。它用的是封闭式格栅，搭配贯穿式的LED灯带，整体看上去简洁而有力，不像有些车搞得花里胡哨，反而显得很沉稳。车头那个激光雷达放在车顶上，看上去一点也不突兀，反而增添了一种未来感。我觉得这点挺重要的，毕竟现在智能驾驶配置多了，能把它们融入设计里，而且看起来顺眼，给车加分不少。零跑还专门把风阻系数做得很低，我朋友开的车拿风阻拿出来说，确实比同级别不少竞争对手要强，这对续航和高速油耗都有积极影响。

轮毂的设计也让我眼前一亮，18英寸的密辐式轮毂不仅好看，还有利于刹车散热。这种设计让我觉得零跑在细节上还是很用心的，不是简单堆配置，而是真的把实用和美观结合起来。轮胎的规格前后有点不同，前轮是225/50 R18，后轮稍宽至235/50 R18，这种差异化配置在操控上有帮助，开着稳，过弯更加扎实。车身颜色方面，零跑提供了七种灵感来源于自然的色彩，像星夜蓝、曦露紫、苔原灰，每一种都带着独特韵味。我特别喜欢那个“曦露紫”，白天看着带点金属光泽，晚上又变成哑光灰，低调又高级。比起市面上那些一味追求“花哨”的配色，这种有层次的颜色更有品味，也更耐看。

进入车内，空间和内饰设计让我挺惊喜的。很多人觉得十万左右的电动车内饰难免粗糙，但零跑B10明显不在这条路上。它用的是“悦动几何”的设计语言，整体感觉很现代又带点轻奢感。中控台软质材料包裹加上镀铬饰条，摸上去手感很细腻，视觉上也很舒服，没有廉价感。车内的配色我觉得挺有讲究，竹影灰和萝蔓紫的双拼，饱和度不高，给人的感觉就是温馨又不失时尚。坐进去以后，氛围灯光柔和，感觉挺放松，特别适合长时间驾驶。

仪表和中控屏的配置也不含糊，8.8英寸的全液晶仪表盘清晰度高，行车信息一目了然；中控是14.6英寸2.5K的大屏幕，分辨率高，显示效果细腻。得益于搭载了高通骁龙8295芯片，系统反应迅速，操作流畅，几乎没有卡顿。体验下来，无论是切换功能还是打开导航，整个过程很顺畅。它支持双AI大模型，语音交互功能相当智能，开车时只需喊一句“你好小零”，就能调节空调、导航或者播放音乐，解放了双手，提升安全性。对我这种开车喜欢用语音的人来说，便利性很明显。

空间表现方面，零跑B10也让我满意。它的轴距2735毫米，后排腿部空间宽敞，我180厘米的大个子坐后排还能留出一拳三指的余量，坐着挺舒服。尤其是后排地板是纯平设计，中间乘客不会感觉脚下有凸起，三个人坐满不会觉得挤。这点对于家庭用户来说很重要，毕竟偶尔带着家人或朋友出门，空间宽敞才更舒适。后备箱容积420升，平时日常购物放包什么的绰绰有余。后排座椅支持40:60等比例放倒，放倒之后容积可以扩展到1415升，灵活性高，长途出行带装备啥的都方便得多。我曾经带朋友出去玩，后备箱很轻松装下好几大包行李，没出现放不下的尴尬。

说到纯电动车，续航和充电速度绝对是买车时大家最关心的两个点。毕竟，如果续航不够用，天天充电不方便，那开车的体验就很难称得上舒心。我选择了零跑B10 2025款600激光雷达版，主要就是冲着它的续航和充电表现来的。作为一款高配车型，它的CLTC续航达到了600公里，这个数字一出来，我当时就觉得挺有诚意。毕竟，现在市面上同价位的纯电SUV，很多续航都不过400公里上下，零跑B10直接多了整整200公里，差距真不是一般的大。

我平时上下班单程大概10公里，每天往返20公里，这样的续航真的是绰绰有余。通常一周充一次电足够，而且还能留有余地，不用担心半路没电尴尬。特别是碰到周末想带家人出去自驾游，周边游什么的，续航优势就更明显了。一次充满电，按保守的500公里续航算，也足够跑好几个来回，根本不用为里程焦虑。我有时候跟朋友聊起这事儿，他们都说，这样的续航水平，真挺适合现在城市生活节奏和周边出行需求的。

不仅续航给力，零跑B10的充电速度也相当让人满意。我亲眼看到它从30%电量充到80%只用了19分钟，差不多就是0.33个小时。说实话，这充电速度放在现在的电动车里属于比较不错的了。对于我这种偶尔跑长途的人来说，能在服务区休息的时间里完成快速充电，既省时间又省心。你去加油站加油可能也没这时间长，毕竟充电时可以休息、喝水、上个厕所，利用时间效率很高。实际体验中，这速度确实缓解了我对电量焦虑的担忧，感觉用车更自由。

动力方面，零跑B10也没让我失望。它搭载的是一台纯电动218马力的电机，最大输出160千瓦，峰值扭矩240牛米。拿到手试驾时，感觉动力输出很线性，油门响应非常灵敏。官方给出的百公里加速时间是6.8秒，实际开起来确实挺快，完全有那种小型SUV里的运动感。市区里起步时特别顺畅，轻轻踩下去就能感受到明显的推背感，这点开惯燃油车的朋友都能体会到。高速上加速超车也毫不费力，动力储备充足，开着挺自信。

说到这套动力系统，零跑用了7合1高性能油冷电驱总成，确实让电机在高负荷运转时温度控制得很好，没有出现过热降功率的情况。实际使用过程中，这个电驱系统给的动力反馈非常稳定，没有顿挫感。加上整车百公里耗电量控制在12.3kWh左右，续航和动力的平衡做得挺好，也没给电池带来过多负担。

底盘调校方面，零跑B10真的是和玛莎拉蒂团队合作的成果。前悬独立麦弗逊，后悬挂多连杆独立悬架，走在坑洼路面时能明显感觉到震动被过滤得很好，车内不会颠得难受。开起来车身侧倾控制得也不错，过弯时给人扎实稳重的感觉，不会觉得晃来晃去，这样的底盘调校对日常驾乘体验提升很大。尤其是高速转弯和变道，车身回馈的信号清晰，增强了驾驶信心。

安全配置上，这车可不含糊。车身用了横七纵八的硬核安全笼结构，高强度钢比例达到了79%，扭转刚度也相当高，给乘员提供了扎实的保护。主动安全方面配备了12项措施，包括车道偏离预警、前碰撞预警等多种辅助功能，实测中这些辅助系统表现灵敏，能及时提醒驾驶员，增强驾驶安全感。安全气囊也有6个，形成环抱式保护，对于日常出行来说给了我不少安全保障。

值得一提的是这辆车的节能表现，搭载的宁德时代磷酸铁锂电池容量为67.1kWh，耐用又安全。电池管理系统精细，配合高效电机和热管理，使得单位电量的利用率最大化。平时我计算了一下，百公里耗电大约在12.3千瓦时，这样的效率在同级别车型中算是比较优秀，既保证了续航也兼顾了动力，使用体验很均衡。

总的来说，零跑B10 2025款600激光雷达版在续航和动力方面给我的整体印象是相当不错的。它不仅续航里程足够长，满足日常通勤和周末出游的需求，而且充电速度也快，节约了不少等待时间。动力系统强劲且平顺，底盘调校扎实，日常驾驶感受非常舒适和安心。安全配置丰富，主动被动安全都有保障。这些都让我觉得，买这辆车用起来挺省心的，尤其是在现在纯电SUV同质化严重的市场环境中，零跑B10提供了很有竞争力的选择。对我来说，这样一款综合实力强劲、续航和充电表现突出的车型，真的是“实用派”消费者的一个靠谱选择。