配套建设跟不上, 数据再美也是徒劳, 汉L EV该试试技术减法了

比亚迪是一个知名度较高的汽车品牌，在国内汽车市场上，它拥抱新时代积极转型，逐渐成为用户信赖的企业。随着越来越多企业加入这一赛道，比亚迪也加快了推陈出新的脚步，给我一种一不小心就会错过新车的错觉。汉L EV是比亚迪旗下一款中大型纯电车，售价21.98万元起，全系标配83.21kWh电池包，且支持10C快充，这样的表现再配合比亚迪的品牌影响力，按理来说并不愁卖，但汉L EV的市场表现着实让人着急。

根据官方给出的市场销量排行榜来看，汉L EV的月成交量维持在2500台左右，对比同级热销竞品小米SU7，还是有很大差距的。外观方面，汉L EV设计偏运动，车头的镀铬饰条具备汉L家族式设计风格，让人一眼就能辨识到它的身份。19英寸的轮毂设计精美，红色的卡钳又赋予车辆很强的战斗气息。来到汉L EV的尾部，层次感十足，除了“EV”字样之外，几乎与汉L DM保持一致。

进入汉L EV的座舱，做工和用料摸着都很不错，几乎挑不出什么毛病。大面积的棕色软皮上带有打孔的小眼，看着很有档次感。新车的内饰味道在所难免，后期放活性炭和开窗就能散掉。简约的中控台上提供10.25英寸+15.6英寸双屏，中规中矩的布局大大降低用户的适应成本，带风冷手机无线充电面板下方还保留了多个实体按键，用户一伸手就能对其进行操控，便捷程度相对较好，熟悉之后还能实现盲操。粗壮的方向盘支持四向调节和加热功能，寒冷冬季驾驶员也能舒适出行，对北方用户相当友好。

空间方面，汉L EV除入门版采用仿皮外，其余型号均为真皮包裹，细腻而紧致的手感达到这个价位应有的表现。该款车的前排座椅拥有电动调节、加热、通风和按摩等舒适性配置，兼顾到南北用户的用车需求，出远门打开座椅按摩身体能获得放松，或者下班累了也能按摩，相当于将按摩椅装在车里，随时随地都能放松一下。该款车的内部空间较大，身高178cm的体验者坐在第二排依旧可以毫无压力的跷二郎腿，顶部天窗又能弱化头部压抑感，后排乘客视野与前排无异，沿途风景都能尽收眼底。

汉L EV在动力方面提供后置单电机和前后双电机两种，单电机最大功率为500kW，而双电机则达到810kW，优秀的参数带动这个款车根本不成问题。四驱版仅需2.7s就能实现零百提速，不管是起步还是加速，只要稍微踩电门，车子就能立刻明白驾驶员意图，给予相应的动力，超车动作也很干脆，一点儿都不拖泥带水。此外，该款车底盘调校紧致，拐弯时车身没有明显侧倾，较重的车身加上电池在底下，感觉重心很稳，开快了就像陆地飞行器一样，紧紧贴着地面跑。

续航上，根据版本不同，汉L EV的CLTC纯电续航里程有601km和701km之分，放在20万级的车型中，这样的表现并不拉胯，能轻松应付日常多场景使用。值得一提的是，该款车有1000V高压快充平台加持，仅需6分钟就能从10%充至70%，补能速率堪比油车加油。不过成也是它，败也是它，现在的1000V快充配套建设跟不上趟，大部分消费者就算入手这款车，也无法享受到快充带来的便利性。所以人们就宁愿在同等价位下，选择续航里程较长的车型，也不会选择汉L EV。

总的来说，如果单纯的看参数，汉L EV确实是个值得用户体验的车型，同样也不可否认比亚迪在技术方面的优势。但配套设施建设赶不上，再美的数据也发挥不出最大的优势，所以也就不难理解为何它产品出众，但销量一般了。如果后期比亚迪能在配套建设上努努力，技术上做做减法，或许汉L EV会被更多消费者选择。