家用选车看这款, 空间大、续航长, 10万出头就能买!

如今大家买车越来越理性，不再单纯追求品牌光环，更多会考虑车子本身的性价比 —— 预算有限时，希望配置尽可能丰富；日常使用中，空间、续航、智能体验都不能含糊。对于预算 10 万左右的消费者来说，既要兼顾家用的实用性，又想享受新能源车的便利，选择其实并不多。而零跑 C01 在暑期优惠后，10 万出头的价格就能入手，这样的定价让不少人好奇：它到底有哪些特点？是否真的能满足家用需求？今天我们就来详细了解一下这款车。

外观有巧思 自然融科技

初见零跑 C01，其外观设计确实让人眼前一亮。它的设计理念很有特色，将科技感与自然元素巧妙融合，没有过多繁复的装饰线条，而是从水滴、鹅卵石等自然事物中汲取灵感，整车线条流畅，车身曲面圆润饱满，既符合现代审美，又透着一丝优雅。

车头部分，贯穿式 LED 灯组是一大亮点。三段式 LED 日间行车灯与贯穿式位置灯搭配协调，大灯支持自动开启和高度自动调节，不仅让车辆在视觉上更具辨识度，也提升了夜间行车的安全性。隐藏式门把手设计也很有巧思，当携带钥匙靠近时，门把手会自动弹出；离开后则自动收回，既降低了风阻系数，又增添了科技感。

车身侧面采用流线型设计，配合多项空气动力学优化，风阻系数低至 0.226Cd，这一数据甚至低于子弹的风阻系数。较低的风阻不仅有助于提升续航里程，还能降低能耗和行驶噪音。此外，隐藏式雨刮、隐藏式天线、半封闭式轮毂等细节设计，进一步优化了空气动力学性能。

车尾的透光晶体尾标设计新颖，发光的透明晶体字母 logo 无论车辆行驶还是静止，都透着现代科技感。轮毂选择也较为丰富：舒享版标配 18 英寸多辐铝合金轮毂，尊享版标配 19 英寸轮毂，还可选装 19 寸 10 辐轮毂和 19 寸 15 辐陨石灰轮毂，能满足不同用户的个性化需求。

内饰简而精 科技藏其中

坐进零跑 C01 的车内，内饰风格简约却不失科技感，对称美学设计让整体氛围既现代又温馨，中央悬浮矩阵式三屏与简约内饰的搭配，更是将科技感与居家感融合得恰到好处。

这套中央悬浮矩阵式三屏由 10.25 英寸高清仪表、14.6 英寸高清触摸中控屏和 10.25 英寸娱乐屏组成。其中 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏尤为亮眼，分辨率达 2560*1440，采用边框全贴合工艺，窄处仅 7.2mm，搭配 Oxide 技术，不仅低功耗、低帧频、高透过率，还能减少反光，显示效果清晰细腻。

智能配置方面，零跑 C01 搭载了高通全新一代骁龙 ® 座舱 +（SA8295P）平台，AI 算力达 30TOPS，配备第六代高通 ®Kryo™ CPU、图形渲染能力出色的高通 ®Adreno™ GPU 以及高端高通 ®AI 引擎，让智能化驾驶与娱乐操作体验更为流畅。同时，它还内置 DSP 功放，支持外接扩展功放。

LEAP OS 4.0 操作系统带来了更智能、沉浸式的操作体验，全新 UI 交互系统从美观度、用户体验和功能拓展三方面进行了升级。新增的零动空间 APP 支持用户自定义场景，可实现专属操控。功能上，车辆状态、天气信息、充电信息、行驶里程等数据随时可查，十分便捷。

智能语音交互系统响应迅速，支持声源定位和 “可见即可说”，全车系全域均可实现这一功能，音随视动，连续对话可支持 60 秒指令监听，前排双音区识别精准，无需唤醒词即可触发指令，也支持 Oneshot 唤醒词加指令直接触发，开机时有问候语且可自定义。来电时，系统会语音播报来电人信息，支持语音接听或挂断。

12 扬声器音乐座舱如同移动音乐厅，12 个高品质扬声器搭配数字 DSP、自研 AI 音效，还支持全民 K 歌功能，提供零音臻享、零音环绕、零音剧场、零音动感 4 种模式，满足不同喜好。3D 提示音带来真实空间音频体验，个性化调音包含均衡器功能，且可通过 OTA 开放音效大师模块，提供专业级自定义调音。

Face ID 人脸识别自适应系统可匹配 8 个人脸 ID，自动适配 28 项功能，还能根据个性化需求自定义场景习惯，安全性较高，如同一位贴心的 “管家”。

空间超预期 舒适很到位

零跑 C01 的车身尺寸带来了越级的空间体验，2930mm 的轴距让它颇具 5 米级大轿车的气场。前排空间宽敞，完全没有压抑感，即便伸展身体、活动腿脚也十分自在。

后排空间更是让人惊喜，腿部空间在 680 到 910mm 之间，与比亚迪汉相比也更具优势，在同级别车型中表现突出。值得一提的是，后排地板采用纯平设计，即便中间坐人，也不会因地台过高而感到局促，舒适性大幅提升。

为了提升乘坐舒适性，零跑 C01 不仅增大了前后排座椅间距，还优化了前排座椅背板和后排座椅坐垫的造型。坐上去时，身体能得到稳定支撑，长时间乘坐也不易感到疲惫。

车内储物空间设计贴心，共有 11 处之多。手套箱可容纳不少杂物，手机无线充电面板使用方便，避免了充电线的缠绕；前中央扶手杯架和后中央扶手杯架能稳固放置水杯；中央扶手箱和副仪表台前部储物箱可收纳小物件；四门内板储物箱方便取放常用物品；遮阳板票夹则便于票据的存放与查找。

后备箱空间同样出色，纯电版容积达 465L，深度 1200 毫米，容纳 6 个 20 英寸行李箱不成问题，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松装下所需物品。后备箱支持电动开启，带有位置记忆功能，可记住常用的开启高度；防夹功能避免了家中有小孩时的安全隐患；紧急停止功能能在意外情况时及时停下，应急机械开门则确保了没电等特殊情况下也能打开后备箱，考虑十分周全。

动力有实力 续航不发愁

试驾零跑 C01 时，其动力表现让人印象深刻。它搭载的高性能可变架构油冷电驱动力总成采用一体化设计，适配灵活，可平置或斜置。精细的油冷系统性能强劲且高效，连续进行 70 多次 0 到 100km/h 加速也不会出现衰减，高效率超过 94.6%。

该电驱总成采用电机、变速器、控制器三合一集成设计，转速可达 16000rpm，总成高效率≥94.6%，CLTC 综合效率≥88.5%，设计寿命目标超过 100 万公里。与普通水冷电驱相比，其连续百公里加速性能无衰减次数多出 10 倍以上。

零跑 C01 的电机转子采用 8 段斜极的 “V” 型设计，能有效降低谐波。同时，电驱总成在降低电磁激励、拓扑优化壳体结构以及优化齿轮传递误差等方面做了不少努力，辐射噪声优化效果显著，NVH 比 Model 3 好 2dB (A)，行驶时静谧性较好。

超级增程版车型同样值得关注，它搭载自研贯穿式大模组电池包，43.7kWh 大电池版本 CLTC 纯电续航达 316 公里，满足日常纯电长途出行需求；30.1kWh 小电池版本 CLTC 纯电续航 216 公里，与行业主流水平相当。若家中有充电桩，日常出行需求可灵活满足。

得益于全新高性能一代增程系统和大电池，零跑 C01 增程版综合续航（CLTC）达 1276km，小电池版本综合续航（CLTC）为 1176km。这样的续航能力大幅减少了续航焦虑，满油满电状态下，从杭州开到北京中途无需充电加油，不仅比部分油车跑得远，还更省油。

底盘方面，零跑 C01 配备豪车级前双叉臂 / 后五连杆独立悬架，采用轻量化设计，与同级新能源车型有所不同。前双叉臂、后五连杆独立悬架使用铝合金材质摆臂及连杆等，簧下质量减轻 25-30%，提升了整车操控稳定性，降低了碰撞伤害，兼顾了舒适性与操控性，开起来既稳又舒服。

安全有保障 细节见用心

在安全性能方面，零跑 C01 的表现同样可圈可点，高强度车身结构搭配丰富的主动安全技术，让人出行更安心。

其搭载的 CTC 电池底盘一体化技术颇具创意，通过巧妙的车身设计直接密封电池，集成度高，空间利用率充分，响应速度快。驾驶时能明显感受到整车响应灵敏，稍动方向盘就能迅速做出反应。

性能上，由于电池底盘与车身高度集成，重心较低，行驶稳定性较好。轻量化方面也有优势，减少了零部件数量，提高了集成度，与传统方案相比，轻量化系数提高 20%，开起来更轻盈，也更节能。

空间上，电池布置空间增加 14.5%，布置更灵活，整车垂直空间增加 10mm，这相当于多了 60L 的乘坐空间或 30L 的电池空间，坐在车内，头部和腿部空间都较为充裕，不会有压抑感。

安全细节上，零跑 C01 采用自研双骨架环形梁式结构，将电池骨架结构与底盘骨架合二为一，既是车身结构又是底盘结构，扭转刚度提高 25%，行驶时更稳定，遇到颠簸路面或转弯时表现出色。

软件方面，AI BMS 全时安全预警系统如同 24 小时在线的安全卫士，能提前发现潜在问题，让人开车更放心。此外，该车经过 30 多项极限电池安全试验，试验标准高于国家标准，使用起来更可靠。

对比见真章 优势较明显

将零跑 C01 与几款热门车型对比后，能发现它在两个关键指标上表现突出。

智能座舱硬件配置方面，零跑 C01 与奔驰 E 级均搭载高通全新 8295P 座舱芯片，采用 5nm 制程工艺，配备 8 核处理器和 16GB 内存，CPU 算力 200K DMIPS，GPU 算力超 3000 GFLOPS，NPU 算力 30Tops。实际使用中，车机操作流畅，语音指令响应迅速，导航、音乐切换自如。

相比之下，深蓝 SL03、启源 A07 等车型搭载的是高通 8155 芯片，7nm 制程，CPU 算力 105K DMIPS，GPU 算力 1000GFLOPS，NPU 算力 4Tops。两者差距明显，比如同时打开多个应用时，零跑 C01 切换更顺畅，其他车型偶尔会出现卡顿。

后排空间方面，零跑 C01 的后排腿部空间为 319 毫米，实际乘坐时，膝盖离前排座椅有一定距离，长途乘坐也不会憋屈。对比来看，特斯拉 Model 3 为 273 毫米，零跑 C01 多出 46 毫米；与比亚迪汉的 311 毫米、小鹏 P7 的 309 毫米相比，也分别多出 8 毫米和 10 毫米。

别看这几毫米的差距，实际体验中，后排坐三个人时，中间乘客的腿部能舒展开，不会像部分车型因中间地台过高而无处安放。零跑 C01 的空间设计接近中大型车水平，但价格更为亲民，性价比优势较为明显。

综合看实力 家用很合适

零跑 C01 对用户的用车需求把握得比较到位。外观简洁大气，在路上辨识度高，很容易让人记住；2930mm 的轴距带来了宽敞的后排空间，即便安装儿童座椅，旁边也能灵活活动，不会拥挤。

车内用料扎实，座椅软硬适中，支撑性好，长时间乘坐不易疲劳；各处做工精细，无论是触摸还是视觉感受，都有不错的质感。智能配置表现出色，中控屏操作顺滑，语音控制能同时处理多任务，使用便捷。

安全方面，全系标配六个安全气囊，车身大量采用高强度钢材，结构坚固。动力系统调校合理，城市驾驶灵活节能，高速行驶时动力充沛，超车轻松。

当前暑期优惠政策下，原价 14 万的车型现在 10 万出头即可入手，这个价位能买到这样配置的车型确实难得。无论是上班通勤还是全家出游，它都能满足需求 —— 经济实惠，空间宽敞舒适，储物设计合理，充电成本也比加油低不少。

对于这款 10 万出头的零跑 C01，你觉得它是否符合你的家用需求？如果是你选车，会考虑这样的车型吗？欢迎在评论区分享你的看法。