宝马X7还在“装大佬”? 林肯领航员早为全尺寸SUV开山立派

还记得美式豪华车第一次让世界闭嘴的惊艳时刻吗？不是靠镀铬装饰堆砌，而是用全尺寸SUV的磅礴气场直接改写游戏规则。林肯领航员，这个早在20世纪就敢把“陆地行宫”概念玩出花样的鼻祖，如今新一代车型依然用5.3米车长和24英寸轮毂宣告：真大佬，从来不需要挤进别人的尺寸框架。

宝马X7总爱吹嘘自己的“驾驶者中心论”，结果二排乘客连个通风按摩都要加钱选装，三排更是“宠物专座”。而领航员的2-2-3统帅座舱，直接把百老汇剧院搬进车内，二排独立座椅自带8向电动调节+通风按摩，三排能塞下三个1米8壮汉还附赠电动靠背调节。28个锐威音响扬声器从车顶倾泻音符，对比X7那套哈曼卡顿（选装宝华韦健还得加5万），就像用家庭蓝牙音箱挑战交响乐团。有林肯的夏日时光，堪称乐不思“暑”～毕竟，林肯早在1952年就发明了电动座椅调节，论舒适，他们可是祖师爷。

总把“操控”挂嘴边，X7似乎忘了3.0T发动机超车时嘶吼的尴尬。领航员的3.5T V6双涡轮+10AT变速箱，起步时优雅从容，真需要发力时，691N·m扭矩直接让前车后视镜里的你瞬间放大。X7的48V轻混号称省油，实际油耗和领航员这个2.7吨的“巨无霸”只差1L，但后者加满一箱油能从容穿越川藏线，而X7车主还在为电机故障频发和4S店斗智斗勇。

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