想花10几万买SUV, 建议选紧凑型, 这两款动力强油耗低, 配置丰富

手握10几万预算想买SUV，紧凑型应该是性价比最高的——空间够用、价格实在，日常通勤或周末出游都能轻松应对。如果你正纠结这个价位该怎么选，不妨先看看今天盘点的两款车型再做决定！

本田皓影

2025款本田皓影官方指导价为18.59-26.99万元，共11款车型，分燃油版（1.5T）、油电混动版（e:HEV）、插电混动版（e:PHEV）三大动力类型。其中燃油版入门车型“240TURBO 两驱精英版”18.59万，混动版起售价19.99万，插混版22.59万起。部分经销商提供限时优惠，如两驱精英版可低至14.08万落地。

尺寸方面，车身长宽高分别为4716×1866×1681mm，轴距2701mm，定位紧凑型SUV，在皓影通过缩短发动机舱布局，将更多空间让渡给乘员舱，实测后排腿部余量可达980mm，身高180cm乘客膝部余量超两拳。后备厢常规容积627L，后排座椅4/6比例放倒后可扩展至1520L，且地台纯平，实用性强。

内饰方面，中控台采用“T”型布局，高配车型标配10.2英寸全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏，中低配为7英寸机械仪表+8英寸触控屏。空调控制区保留实体旋钮，阻尼感清晰，盲操友好。门板及扶手箱区域覆盖大面积软质皮革，座椅填充偏硬但支撑性佳，后排坐垫长度480mm，对大腿承托到位。需注意：入门版座椅为织物材质，且无座椅加热/通风，高配专属“马鞍棕”内饰配色提升豪华感。

配置方面，全系搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音控制（“你好，本田”唤醒）、CarPlay/Android Auto手机互联、OTA升级，导航实时路况更新精准。但屏幕分辨率仅1280×720，流畅度一般，且缺乏手势控制、AR-HUD等功能。驾驶辅助方面，除入门版外均配备Honda SENSING 360安全超感系统，含全速域ACC、车道居中、主动刹车等，高速跟车逻辑成熟，但弯道居中精度弱于特斯拉FSD。

动力方面，燃油版1.5T发动机最大功率193马力，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，百公里加速9.2秒，中后段提速平顺，适合城市通勤。WLTC综合油耗7.31-8.12L/100km，较同级竞品（如丰田RAV4 2.0L）高0.5L左右，且仅支持92号汽油。四驱系统仅顶配“240TURBO 四驱尊享版”可选，采用适时四驱，限滑能力有限，轻度越野尚可，重度脱困乏力。

油电混动版采用2.0L阿特金森循环发动机（150马力）+135kW驱动电机，综合输出215马力，匹配E-CVT电子无级变速。WLTC油耗5.49-6.44L/100km，较燃油版低1.5L以上，日常通勤成本显著降低。电池布局于后排座椅下方，不侵占后备厢空间，但电机高速噪音较明显，时速超100km/h后发动机介入频率增加。

插电混动版（e:PHEV）与混动版共享2.0L发动机+电机，新增17.7kWh电池组，纯电续航73km（WLTC），支持快充（30%-80%需30分钟），日常通勤可纯电行驶，综合续航超1300km（满油满电）。亏电状态下油耗6.0L/100km，动力输出略强于混动版，但车重增加120kg，操控灵活性稍弱。需注意：电池质保为8年/15万公里，优于燃油版的3年/10万公里。

车型缺点板：

1. 隔音表现一般：时速60km/h以上胎噪（配235/65 R17横滨轮胎）和风噪开始凸显，高配车型新增车门双层密封胶条，改善有限。

2. 配置分布不均：入门版缺失倒车影像、无钥匙进入、中控屏仅8英寸，且全系无后排独立空调；HUD抬头显示、座椅通风仅顶配专属，选装不可行。

3. 底盘滤震偏硬：后多连杆悬挂调校偏向运动，通过减速带时颠簸感直接传递至车内，舒适性弱于日产奇骏。

购车建议：预算有限+纯燃油偏好：选“240TURBO 两驱豪华版”（19.99万），比入门版多全景天窗、无钥匙进入、真皮方向盘，L2级驾驶辅助等功能，实用性提升显著。

现代途胜

2025款途胜L提供4款配置（领先版/精英版/尊贵版/旗舰版），指导价15.98-20.78万元，四驱系统仅在尊贵版/旗舰版可选（选装费1万元）。以入门领先版为例，优惠后的落地价约11.8万元，含购置税1.09万、保险0.46万，价格门槛较低。

尺寸方面，车身尺寸4670×1865×1690mm，轴距达2755mm，基于第三代i-GMP平台布局，后排腿部空间较老款增加35mm，1米8乘客膝部剩余2拳。后备厢常规容积583L，后排座椅纯平放倒后拓展至1904L，可容纳6个20寸登机箱+婴儿车，配合中央通道双层储物格（怀挡设计释放空间），日常通勤与长途自驾均能胜任。

内饰方面，新车采用三辐式多功能运动方向盘，并采用旋转式换挡结构。高配车型（尊贵版/旗舰版）标配12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏联屏，车机搭载Hyundai Connect 5.0系统：支持双屏联动+OTA升级等功能。中控台下方预留手机无线充电区及开放式杯架，氛围灯支持64色调节，BOSE音响（8扬声器）音质细腻。入门版（领先版）则采用4英寸仪表盘+6.6英寸空调控制屏，方向盘为塑料材质，座椅为织物面料，科技感与豪华感稍逊，但基础功能区布局清晰，物理按键保留空调调节，盲操便利性优于纯触控设计。

全车配备4个Type-C接口（前后各2个），取消传统USB-A接口，虽支持快速充电，但使用老式数据线需额外转接。此外，顶配专属的HUD抬头显示可投射车速、导航等信息，配合AR实景导航，提升驾驶安全性，但入门版缺失此功能，需后期加装。

动力方面，全系搭载1.5T涡轮增压发动机（200马力/253N·m），匹配8AT手自一体变速箱，WLTC综合油耗6.9L-7.09L/100km（四驱版略高）。底盘为前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，滤震偏向舒适，过减速带时后排弹跳感轻微。

配置差异：

入门版（领先版）：仅标配倒车影像、定速巡航、自动空调，缺失前后雷达、车道保持等主动安全功能，适合预算严格受限的用户。

中配版（精英版）：新增自适应远近光灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热、后排空调出风口、车道偏离预警、主动刹车、CarPlay/Android Auto，驾驶辅助升级至L1级，性价比最高。

高配版（尊贵版/旗舰版）：配备HyundaiSmart Sense智能驾驶辅助系统，全速域自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、道路救援呼叫、车道保持辅助、并线辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、360°全景影像、HUD、前排座椅通风/加热、哈曼卡顿音响，旗舰版更独享后排侧气囊、盲区监测，适合注重科技与舒适性的家庭用户。