小鹏G7扔20万级SUV“核弹”! 灭霸智驾卷死同行? 充电比手机还快

20万出头，就能买有L3能力的电车。

小鹏又在掀桌子了!

今晚，小鹏汽车全新AI智能家庭SUV——小鹏G7正式上市。

有Max和Ultra两个版本，主打“硬核科技＋空间舒适”，几个关键点总结：

超大全车空间

太极AI底盘

最新的XNGP智能辅助驾驶

全球首款L3级算力AI汽车

配置卷翻天了，这才是一辆真正能满足全家人需求的车！

那么闲话少说，直接看车。

首先看外观，小鹏G7延续星际美学风格，但细节更精致了。前脸延续了P7+的设计，贯穿灯带搭配个性分体大灯，科技感拉满，还有自动进气格栅，散热好还能降低风阻。

车身侧面线条流畅动感，溜背造型搭配悬浮式车顶，赋予了整车运动轿跑般的优雅姿态。20英寸大尺寸轮毂与隐藏式门把手相得益彰，进一步彰显年轻活力与时尚气息。

车尾贯穿式尾灯炫酷吸睛，独特渐变光效在夜间点亮时极具视觉冲击力，搭配尾翼与扩散器，完美契合年轻消费者的审美偏好。

一共提供星昼灰、新月银、星云白、暗夜黑、云贝米、星际绿六种外观配色，满足不同用户的个性化需求。

以及秘境蓝、气宇灰、暖阳橙、深空灰共4款内饰配色。

车身尺寸上，小鹏G7堪称同级SUV中的大块头，车长近4.9米，轴距2.89 米，肉眼可见超大空间表现，真就是为大家庭外出旅行设计的！

车内88%超高得房率，整车空间比特斯拉Model Y多出了0.45m³空间，相当于多了个单人衣柜，可还行？

具体来看，头部空间设计非常细节，前排138mm、后排125mm，一米九大高个头上还能「顶个瓜」。

后备箱819L的容积也很能打，能装50个篮球或者37个行李箱，对家庭出游或者日常使用完全够用。

这种设计，算是抓住了中国家庭用车的痛点。

而将后排座椅完全放倒后，容积可拓展至2277L，搬家、露营都够用。

但小鹏认为，只是大还不够！

别家车只能塞东西，小鹏G7直接给生活零碎搞了个“豪华套间”，整整39个储物细节，收纳苦手都被治得服服帖帖。

首先是42L超大前备箱，太绝了，钓完鱼装活鱼、过节囤年货，甚至买花给对象制造惊喜都不在话下。

后排磁吸桌板解放双手，刷剧玩游戏超稳当。

电子密码手套箱，能藏住私房钱。

120L后备箱隐藏空间，塞满露营装备，盖板一翻秒变户外小桌板。

还有10.1L扶手箱、7个手机槽、5个挂钩，连雨伞都有专属位。。。。

以及纸巾盒磁吸固定点位。

这才是懂生活的SUV！

感觉当初小鹏P7+够狠了，没想到小鹏G7更狠。

说完了空间收纳细节，座舱设计也尽显温馨科技质感。

车内甄选欧洲天然纹理原木，随手一摸都是品质感；还有3D悬浮中岛自带环形呼吸灯，搭配256色全舱漫反射氛围灯，再加上三款定制的自然香氛，感觉人坐进去身心瞬间被治愈。

而在视觉交互方面，有87英寸「追光全景」抬头显示、15.6英寸2K前排中控屏、9英寸1080P高清流媒体内后视镜，8英寸后排娱乐屏，为全车乘客带来丰富的娱乐交互体验。

智能座舱则是全系配备AI天玑系统，号称或是行业内体验最好的智能座舱，还将适配iPhone、安卓和鸿蒙系统手机。

舒适性也不错，主副驾有超大柔光化妆镜+可折叠磁吸式镜帘。 座椅采用同级领先的12层舒适结构设计的云感座椅，四座均配备通风、加热、按摩以及电动调节功能，大幅提升乘坐舒适度。

以及车内2.17㎡超大全景天幕，采用双层镀银玻璃，紫外线隔绝率高达99.9%，红外线隔绝率达99%，有效阻隔车内热量。

空间大，能装，舒适科技感全拉满，这么多的细节，谁看了不说一句“服”。

ok，说完了基础体验，接着就要上强度了。这一次，小鹏G7解决了很多人“坐电车会晕”的问题，其内置太极AI底盘，通过AI反馈实时校准，力求做到城市通勤不晕，长途旅行不累。

具体来看，小鹏行业内首发并应用五项领先AI底盘技术，能应对各种路况。就像装了预知眼，老远就能看到坑洼减速带，悬架提前几百毫秒就调软硬，动作超快。全系标配双叉臂+五连杆这些硬货，调校更是实打实测了上万次。

此外，车辆6D防晕车功能也全面升级，通过动态调整底盘软硬度，来有效减少乘客的晕车感。

那么最终效果如何呢？

小鹏说，7000万人看过的网红晕车狗，坐上小鹏G7后都不晕车了。。。。

看来一辆好车，它的底盘一定是会打太极的

智驾方面，小鹏G7标配XNGP全场景智能驾驶辅助系统，采用纯视觉智驾方案，配备11个摄像头和3个毫米波雷达。

这次小鹏下了血本，Max版标配了两颗英伟达Orin-X芯片，而Ultra版更是配备了3颗自研图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS，是首款达到L3级算力的汽车，让它成为行业首个实现本地端“VLA+VLM”大模型的车型——不仅功能更强，安全性也直接拉满。

全系标配图灵AI智驾系统，能主动识别ETC抬头通行，全程无断点，行业首创划线泊车和人车共驾，在智能辅助驾驶过程中掰方向盘不退出，何小鹏放言“中国最好、行业最强。”

动力方面，小鹏G7全系标配后置单电机驱动系统，最大功率到218kW，百公里加速仅为6.5秒，最高车速202km/h， CLTC工况下一口气能跑702km，百公里电耗13.2度，日常随便开。

最后充电上，该车标配5C超充AI电池，10分钟补能436公里，从10%充至80%仅需12分钟，且支持6kW对外放电功能，可连接12个电火锅，满足露营、户外用电等场景下的用电需求。

从“好开”这个角度来看，小鹏G7也完全没毛病。

下面重点来了！

小鹏G7首发上市提供了Max和Ultra两种款型，哪款性价比更高一些呢？

咱们先来看Max款型，包含602公里和702公里两种车型，售价分别为19.58万和20.58万。

其实这两款车除了续航区别之外，其他配置完全相同，标配18寸轮毂，加6000元可选配20寸轮毂，单电机后驱，配置8295P座舱芯片和英伟达双Orin芯片，车载网络为4G。

权益方面，7月31前下定可享受价值17000元的权益，包括送Nappa真皮座椅、四门电吸门、5000元选装基金或免息。

再来看续航702公里的Ultra车型，售价22.58万元。

主要升级到了3颗图灵AI芯片，算力高达2200Tops，支持全场景VLA，新增舱内OMS摄像头和5G网络。

首销权益在MAX车型基础上，还额外赠送价值5000元的商城积分，可以拥有购买电卡等商品，相当于车价优惠了5000元。

所以整体来看，Ultra车型还是很值得推荐的，算力够强，为未来升级留出了空间。但如果你并不关注智驾，那么702的MAX也够了。

至于那个602的MAX，更像是拉低整车售价的，光看19.58万元很有吸引力，但综合还是不太推荐，而且生产排单也更靠后。