零跑B10车主真实体验: 续航、动力、配置都不错, 值得购买

买一辆10万左右的纯电SUV，既满足日常通勤，又能周末带家人出去玩，续航和配置不能掉链子，这确实不容易。说实话，我当时换车也是花了不少时间研究，像零跑B10、吉利星愿、荣威D6这些热门车型我都认真了解过，也跑了好几家4S店试驾。比较下来，零跑B10尤其是2025款600悦享版给我留下了很不错的印象，所以提车后用了一段时间，想把自己真实的感受分享出来，看看这个价位段的车到底值不值得买。

零跑B10的车身尺寸在紧凑型SUV里算是相当宽敞了，长4515毫米，宽1885毫米，高1655毫米，轴距2735毫米。拿我之前开的车比对一下就能明显感受到差距。我之前开的是辆2014款野帝，尺寸明显小一些，尤其是轴距2638毫米，后排坐着特别局促，腿都没法舒服地伸开。零跑B10的后排空间宽敞，家里1米76的亲戚坐进去，头顶离车顶还有足足一拳半，腿部活动空间也有两拳半，这对长时间坐车来说非常重要。带家人出去玩的时候，大家都能轻松坐下，一点都不觉得挤，这点我很满意。

车内座椅用的是环保有机硅面料，摸上去很舒服，质感挺好，填充物软硬适中，坐上去既有支撑力又不失柔软。家里的小宝一坐进去就笑开了，说座椅特别舒服。全车的座椅都可以前后滑动，还能调节靠背角度，这对不同身材的家人来说很贴心。尤其是前排，主驾驶还配备了通风和加热功能，冬天坐进去不怕冷，夏天也不会闷热。这个配置对我来说挺实用的，毕竟南方冬天虽然不冷，但冬季早晚还是有点凉意，座椅加热用起来很舒服。

储物空间也充分考虑了日常使用需求，车里设计了不少储物格，包括前后扶手箱、门板储物槽、后排的杯架等等。放手机、钥匙、水杯、纸巾这些随手的小物件都很方便。后备箱容量420升，平时上下班带点东西、买菜什么的完全够用。更实用的是后排座椅能按40:60比例放倒，放倒后容积扩大到1415升，有次六一带着孩子回老家，买了不少东西，香肠、腊肉、菜籽油、大米、蔬菜、水果，还有孩子的玩具，全都一股脑装进去，轻松带回家。去露营时，帐篷、野餐垫、折叠桌椅之类装备都能装得下，储物灵活性让我很放心。

整体内饰设计风格偏现代且具有科技感。方向盘是皮质包裹的，手感柔软，冬天还有加热功能，拧着方向盘的时候手不会冰凉。换挡杆采用电子怀挡设计，换挡动作简洁流畅，没有机械感的生硬。中控屏幕是14.6英寸的大屏，分辨率2560x1400，画面非常清晰细腻，操作起来流畅不卡顿。旁边8.8英寸的全液晶仪表盘显示信息丰富，开车时各种数据一目了然。小宝每次上车都盯着这两块屏幕看，有时候让我帮他播放故事和儿歌，真像家里的大彩电一样。

中控系统集成了卫星导航、华为HiCar、CarPlay、4G车联网，还有OTA远程升级功能。联网功能让我在路上听歌看视频很方便，地图实时更新，再也不用担心导航走错路。车内还有行车记录仪，能记录车速、转向等行驶数据，为安全多了一层保障。语音控制识别率高，不管是普通话、四川话还是粤语，都能识别，反应很快。我经常跟车说“你好小零”，让它播放故事和儿歌，车里气氛一下子活跃起来。

智能安全配置方面也挺全面，支持L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航（0-150公里每小时）、透明影像、360度全景影像。高速上打开自适应巡航，车辆能自动跟车，保持安全距离，长途驾驶压力大大减轻。透明影像和全景影像在停车、通过狭窄路段时很有用，能清晰看到车身周围情况，避免碰擦。Leapmotor Pilot辅助驾驶系统和Leapmotor OS车载智能系统运行流畅，人机交互体验不错。还有智能遥控钥匙、无钥匙进入和启动、电动后尾门等实用配置，用起来特别便捷。

说到安全，零跑B10表现让我很放心。有一次车停灯前，突然有行人窜出来，我还没反应过来，主动刹车功能立刻介入，及时帮我刹停，避免了事故。开车时车辆偏离车道会有警告，周围有车辆或行人靠近也会提醒，配合防抱死、刹车辅助、车身稳定系统，安全配置比较齐全。车内安全气囊数量不少，包含侧气囊和前排气囊，全方位保障车内人员安全。长途驾驶时，DMS疲劳监测还会提醒我注意休息，有点像有个贴心小助手陪伴。

外观方面，我觉得零跑B10挺耐看的。前脸是封闭式进气格栅设计，简洁大气，符合新能源车的未来感。车头两侧的分体大灯造型独特，带有延时关闭和高度调节功能，晚上开灯照明效果不错，在乡村小路上也能看清楚路况。LED远近光灯和日间行车灯采用三段式光源设计，辨识度高，提升安全。下方矩形进气口和两侧导流槽设计，给车头增加了几分运动感。

车身侧面线条流畅自然，腰线从车头一直贯穿到车尾，整车视觉效果显得修长。车窗有防夹手和一键升降功能，老人和小孩用起来很放心。外后视镜电动调节，调节方便。轮毂采用铝合金材质，搭配前225/50 R18、后235/50 R18的轮胎，既提升了动力性能，也让外观更有质感。车尾是贯穿式LED尾灯，与前灯相呼应，辨识度高。尾部中央LEAPMOTOR标识和高位刹车灯，为车尾增添层次感。虽然没有全景天窗，但配备的全景天幕宽阔视野，遮阳帘还有防紫外线功能，夏天也不用担心晒。

买纯电SUV，续航一直是我最关注的部分，毕竟家里就一辆车，平时上下班、周末带家人出去玩，续航不给力真的是太折腾。零跑B10有510公里和600公里两个续航版本可选，刚好满足了我对续航的期待。跟很多媒体测评相比，我自己实测过，在夏天30度左右的天气，开空调设置24度，市区路况下，实际续航能跑到550公里左右，这跟官方600公里续航的标定非常接近，续航达成率挺高的，这让我用车时的信心大了不少。

动力方面，这车搭载了七合一高性能油冷电驱总成，最大功率160千瓦，最大扭矩240牛米，零百加速6.8秒，对于一台家用纯电SUV来说，这个加速表现算是比较有劲的了。之前跟朋友的比亚迪元PLUS满电起步比拼了一下，零跑B10稍微优秀一点，大概快了一个车头，感觉起步冲劲十足，红绿灯起步时动力响应敏捷，超车时也够用，开起来挺带劲儿。平时上下班堵车没动力不足的烦恼，加速流畅，给驾驶带来不少乐趣。

底盘的调校给我留下了深刻印象。它采用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，这种结构在紧凑型SUV里算是比较高级的配置。轮胎设计上用前窄后宽的方式，前轮偏窄保证了转向灵活性，后轮偏宽提升抓地力，整体开起来感觉既灵活又稳重。试过市区的拥堵路况，灵活操控让我开车不累，停车、调头都特别方便。高速上开120公里每小时左右，车身稳得很，底盘过滤路面细微颠簸的能力不错，悬挂给人的感觉既不过硬也不软塌，能感受到扎实的支撑感。

动力输出层面，零跑B10的油冷电驱系统表现出色，动力输出线性，起步加速很顺畅，中途加速也挺灵敏。实际驾驶过程中，油门响应及时，没有那种迟滞感，开起来很顺手。市区堵车时，油门很轻，能细腻控制车速，不会出现顿挫或突兀的提速，这对减少驾驶疲劳挺有帮助。高速上开车，动力持续输出稳定，超车时轻松自如，给人信心。加速到100公里每小时以上，动力仍然充沛，没有明显的动力衰减。

方向盘手感是我比较喜欢的部分。它的转向阻尼设计得恰到好处，既不会过轻让人感觉飘忽，也不会太重让人费劲。特别在城市狭窄路况和高速变道时，方向盘精准度很高，转向响应灵敏，给我开车带来了很好的信心。通过和同级别其它车型对比，零跑B10在方向盘虚位控制方面做得比较好，实际驾驶时方向盘的回正迅速且准确，操控感受舒适。

总的来说，零跑B10的续航表现靠谱，动力够用且响应灵敏，底盘调校兼顾了舒适和操控，驾驶起来既轻松又有安全感。对我来说，这是一款适合家庭用户，既能满足日常出行也能应付长途旅行的纯电SUV。用车过程中，动力和操控方面几乎没有让我失望，反而让我对纯电SUV的驾驶体验有了更高的评价。