十万级唯一电四驱SUV, 续航1200km, 拥有20万的档次仅售12万多

  • 2025-07-11 05:59:34
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我是隔壁老王,在汽车圈摸爬滚打二十年的老司机。今天咱们来好好聊聊2025款哈弗枭龙MAX这款车,说实话,这车最近在市场上动静不小,号称"十万级唯一电四驱SUV",综合续航1200km,指导价13.18万起,优惠后最低12.68万就能拿下。这个价格配上这样的配置,确实让人眼前一亮。那它到底值不值得买?咱们今天就从设计、动力、四驱技术、续航、智能化、市场定位几个维度,给大家掰开了揉碎了讲清楚。

先说说外观设计。2025款枭龙MAX相比上一代变化不大,依然是那种硬朗中带着点时尚感的造型。4758mm的车长,2800mm的轴距,在中型SUV里算是标准身材。前脸是点阵式进气格栅,搭配贯穿式LED灯带,晚上点亮后辨识度很高。侧面线条比较简洁,车顶微微下压,营造出一点运动感。尾部是贯穿式尾灯设计,整体看起来比老款更精致一些。颜色选择上,除了常规的黑白灰,还有远山灰这种比较特别的配色,适合追求个性的消费者。不过老王觉得,这车外观虽然不难看,但缺乏一些让人一见钟情的亮点,属于那种耐看型的设计。

坐进车内,第一感觉是这套内饰比外观要出彩不少。12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏很抢眼,显示效果清晰,操作流畅度也不错。中控台保留了一排实体按键,这点老王特别欣赏,开车时盲操比在屏幕上划来划去安全多了。用料方面,中控台和门板用了不少软质材料包裹,方向盘和座椅都是真皮的,做工比老款哈弗车型精细不少。配置方面,即便是入门版的Hi4 110 Air也标配了全景天窗、自动空调、无钥匙进入、360度全景影像这些实用配置,高配车型还有座椅加热通风、HUD抬头显示等舒适性配置。

动力系统是枭龙MAX最大的卖点。它搭载了长城最新的第二代Hi4智能四驱电混技术,由1.5L混动专用直喷发动机+前后双电机组成,系统综合功率238kW,综合扭矩595N·m。这个数据已经超过了很多2.0T燃油车,官方给出的0-100km/h加速时间是6.8秒,实际开起来动力确实很充沛,尤其是电机瞬间爆发的扭矩,超车时特别有信心。变速箱用的是2挡DHT,平顺性比单速变速箱要好,高速巡航时发动机转速也能控制在比较经济的区间。

这套Hi4四驱系统很有意思,它可以根据路况和驾驶模式自动切换前驱、后驱和四驱。日常城市道路以经济性为主,主要用前驱;需要更强动力或者遇到湿滑路面时,后电机会自动介入变成四驱;高速巡航时又可以断开后电机变成前驱,降低能耗。最厉害的是它的后桥解耦功能,在不需要四驱时能完全断开后电机与传动轴的连接,减少机械损耗,提升燃油经济性。实际越野能力方面,虽然枭龙MAX是承载式车身,但应付一般的非铺装路面完全没问题,雪地、泥地这些特殊路况也比普通两驱SUV从容很多。

续航表现是另一个亮点。枭龙MAX提供110km和165km两种纯电续航版本(CLTC工况),电池分别是19.94kWh和27.54kWh的磷酸铁锂电池。满油满电情况下,官方宣称综合续航能达到1200km,实际用户反馈高速工况下大概能跑800-1000km,市区通勤纯电模式能跑90-100km左右。亏电油耗方面,用户实测大概在4.5-5.5L/100km之间,对于一台中型四驱SUV来说算是相当省了。充电方面支持快充,30%-80%只要不到30分钟,家用充电桩充满大概3-4小时。值得一提的是,这车还支持6.6kW对外放电,露营时当移动电源用特别方便。

驾驶感受方面,枭龙MAX的底盘调校偏向舒适,前麦弗逊后多连杆的悬挂组合在过滤颠簸时表现不错,但过弯时侧倾比较明显,不适合激烈驾驶。转向手感偏轻,女性车主开起来也不会觉得费力。NVH表现中规中矩,高速行驶时风噪和胎噪比较明显,但考虑到它的价位,这个表现也算正常。值得一提的是,这车的动能回收有多个档位可调,最强档位下单踏板模式几乎不用踩刹车,但需要时间适应。

智能化方面,枭龙MAX搭载的是长城自研的Coffee OS车机系统,支持语音控制、在线导航、OTA升级这些主流功能。语音识别准确率还不错,但反应速度比一些新势力车型要慢半拍。智驾系统方面,低配车型只有基础的L2级辅助驾驶,高配车型才有高速NOA和自动泊车这些高阶功能。用户反馈这套智驾系统在车道保持时会有"画龙"现象,就是会不停微调方向,开起来不够自然,希望后续OTA能优化这个问题。

空间表现上,2800mm的轴距让后排腿部空间很充裕,我1米8的身高坐进去,膝盖离前排还有两拳多的距离。后排地台纯平,坐三个人也不会太挤。后备箱容积中规中矩,放倒后排座椅后能扩展到接近1500L,装载能力不错。不过由于电池布局的原因,这车没有备胎,只配了补胎工具,长途自驾的话可能会有点担心。

说到竞品,枭龙MAX最直接的对手就是比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7这些国产插混SUV。相比之下,枭龙MAX的优势在于全系四驱、续航更长、价格更实惠,而竞品则在品牌认知度和智能化方面更有优势。价格方面,现在枭龙MAX的优惠力度不小,像2025款Hi4 110 Air,指导价13.18万,优惠5000元后只要12.68万,比宋PLUS DM-i的入门版还便宜,性价比确实很高。

老王觉得,哈弗枭龙MAX最适合以下几类人群:一是北方用户,四驱系统在雪天特别实用;二是喜欢自驾游的家庭,长续航和对外放电功能很实用;三是预算有限但又想要四驱的务实派消费者。它可能给不了你豪华车的精致感,也提供不了跑车的驾驶乐趣,但它能给你的是实实在在的四驱性能、长续航和可靠的品质。

最后说说购买建议。现在哈弗枭龙MAX的优惠力度不错,像2025款Hi4 110 Air,指导价13.18万,优惠5000元后裸车价12.68万。如果预算有限,这个版本就够用了,该有的安全配置和舒适配置都有。如果对纯电续航要求高,可以考虑165km版本,但价格要贵一些。总之,在13万价位想买一台既能城市代步又能轻度越野的长续航四驱SUV,哈弗枭龙MAX确实是个很难得的选择。虽然它可能不会让你面子十足,但绝对是个靠谱的实用派。