十万级唯一电四驱SUV, 续航1200km, 拥有20万的档次仅售12万多

我是隔壁老王，在汽车圈摸爬滚打二十年的老司机。今天咱们来好好聊聊2025款哈弗枭龙MAX这款车，说实话，这车最近在市场上动静不小，号称"十万级唯一电四驱SUV"，综合续航1200km，指导价13.18万起，优惠后最低12.68万就能拿下。这个价格配上这样的配置，确实让人眼前一亮。那它到底值不值得买？咱们今天就从设计、动力、四驱技术、续航、智能化、市场定位几个维度，给大家掰开了揉碎了讲清楚。

先说说外观设计。2025款枭龙MAX相比上一代变化不大，依然是那种硬朗中带着点时尚感的造型。4758mm的车长，2800mm的轴距，在中型SUV里算是标准身材。前脸是点阵式进气格栅，搭配贯穿式LED灯带，晚上点亮后辨识度很高。侧面线条比较简洁，车顶微微下压，营造出一点运动感。尾部是贯穿式尾灯设计，整体看起来比老款更精致一些。颜色选择上，除了常规的黑白灰，还有远山灰这种比较特别的配色，适合追求个性的消费者。不过老王觉得，这车外观虽然不难看，但缺乏一些让人一见钟情的亮点，属于那种耐看型的设计。

坐进车内，第一感觉是这套内饰比外观要出彩不少。12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏很抢眼，显示效果清晰，操作流畅度也不错。中控台保留了一排实体按键，这点老王特别欣赏，开车时盲操比在屏幕上划来划去安全多了。用料方面，中控台和门板用了不少软质材料包裹，方向盘和座椅都是真皮的，做工比老款哈弗车型精细不少。配置方面，即便是入门版的Hi4 110 Air也标配了全景天窗、自动空调、无钥匙进入、360度全景影像这些实用配置，高配车型还有座椅加热通风、HUD抬头显示等舒适性配置。

动力系统是枭龙MAX最大的卖点。它搭载了长城最新的第二代Hi4智能四驱电混技术，由1.5L混动专用直喷发动机+前后双电机组成，系统综合功率238kW，综合扭矩595N·m。这个数据已经超过了很多2.0T燃油车，官方给出的0-100km/h加速时间是6.8秒，实际开起来动力确实很充沛，尤其是电机瞬间爆发的扭矩，超车时特别有信心。变速箱用的是2挡DHT，平顺性比单速变速箱要好，高速巡航时发动机转速也能控制在比较经济的区间。

这套Hi4四驱系统很有意思，它可以根据路况和驾驶模式自动切换前驱、后驱和四驱。日常城市道路以经济性为主，主要用前驱；需要更强动力或者遇到湿滑路面时，后电机会自动介入变成四驱；高速巡航时又可以断开后电机变成前驱，降低能耗。最厉害的是它的后桥解耦功能，在不需要四驱时能完全断开后电机与传动轴的连接，减少机械损耗，提升燃油经济性。实际越野能力方面，虽然枭龙MAX是承载式车身，但应付一般的非铺装路面完全没问题，雪地、泥地这些特殊路况也比普通两驱SUV从容很多。

续航表现是另一个亮点。枭龙MAX提供110km和165km两种纯电续航版本（CLTC工况），电池分别是19.94kWh和27.54kWh的磷酸铁锂电池。满油满电情况下，官方宣称综合续航能达到1200km，实际用户反馈高速工况下大概能跑800-1000km，市区通勤纯电模式能跑90-100km左右。亏电油耗方面，用户实测大概在4.5-5.5L/100km之间，对于一台中型四驱SUV来说算是相当省了。充电方面支持快充，30%-80%只要不到30分钟，家用充电桩充满大概3-4小时。值得一提的是，这车还支持6.6kW对外放电，露营时当移动电源用特别方便。

驾驶感受方面，枭龙MAX的底盘调校偏向舒适，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合在过滤颠簸时表现不错，但过弯时侧倾比较明显，不适合激烈驾驶。转向手感偏轻，女性车主开起来也不会觉得费力。NVH表现中规中矩，高速行驶时风噪和胎噪比较明显，但考虑到它的价位，这个表现也算正常。值得一提的是，这车的动能回收有多个档位可调，最强档位下单踏板模式几乎不用踩刹车，但需要时间适应。

智能化方面，枭龙MAX搭载的是长城自研的Coffee OS车机系统，支持语音控制、在线导航、OTA升级这些主流功能。语音识别准确率还不错，但反应速度比一些新势力车型要慢半拍。智驾系统方面，低配车型只有基础的L2级辅助驾驶，高配车型才有高速NOA和自动泊车这些高阶功能。用户反馈这套智驾系统在车道保持时会有"画龙"现象，就是会不停微调方向，开起来不够自然，希望后续OTA能优化这个问题。

空间表现上，2800mm的轴距让后排腿部空间很充裕，我1米8的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离。后排地台纯平，坐三个人也不会太挤。后备箱容积中规中矩，放倒后排座椅后能扩展到接近1500L，装载能力不错。不过由于电池布局的原因，这车没有备胎，只配了补胎工具，长途自驾的话可能会有点担心。

说到竞品，枭龙MAX最直接的对手就是比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7这些国产插混SUV。相比之下，枭龙MAX的优势在于全系四驱、续航更长、价格更实惠，而竞品则在品牌认知度和智能化方面更有优势。价格方面，现在枭龙MAX的优惠力度不小，像2025款Hi4 110 Air，指导价13.18万，优惠5000元后只要12.68万，比宋PLUS DM-i的入门版还便宜，性价比确实很高。

老王觉得，哈弗枭龙MAX最适合以下几类人群：一是北方用户，四驱系统在雪天特别实用；二是喜欢自驾游的家庭，长续航和对外放电功能很实用；三是预算有限但又想要四驱的务实派消费者。它可能给不了你豪华车的精致感，也提供不了跑车的驾驶乐趣，但它能给你的是实实在在的四驱性能、长续航和可靠的品质。

最后说说购买建议。现在哈弗枭龙MAX的优惠力度不错，像2025款Hi4 110 Air，指导价13.18万，优惠5000元后裸车价12.68万。如果预算有限，这个版本就够用了，该有的安全配置和舒适配置都有。如果对纯电续航要求高，可以考虑165km版本，但价格要贵一些。总之，在13万价位想买一台既能城市代步又能轻度越野的长续航四驱SUV，哈弗枭龙MAX确实是个很难得的选择。虽然它可能不会让你面子十足，但绝对是个靠谱的实用派。